HOT ! ND5 ロードスター　NR-A純正ビルシュタイン & Rmagic ダウンサス NDロードスターのダウンサス！Rmagicローフォルムスプリングを

NDロードスターのダウンサス！Rmagicローフォルムスプリングを。ND NR-A純正ビルシュタインの車高調整 その2（マツダ。ND】AutoExeダウンサスにお勧めの組み合わせは？』 マツダ。NR-A のNDロードスター純正ビルシュタインに、R magic のローフォルムスプリングを組んだものです。NDロードスターをアールマジックスプリングでローダウン。幌車用です。。▼使用期間ダンパー　約7年、70,000kmスプリング　約6年、60,000kmダンパー自体はまだ使えそうですが、ブーツが破れているのと、バンプラバーが固く、若干突き上げ感がありました。ハイエース純正ショックアブソーバー 4本セット。交換できれば活用いただけるのではなかろうかと。20アルファード純正ショック。スプリングは問題なく使えるのかと思います。ストリートライド STREET RIDE 車高調　n-box jf1本州送料込み。この組み合わせはNR-A純正ビルシュタインを活かしつつも、程よいローダウンが効いた良い脚でした(RSとは違うビル脚だそうです)。プリウス50 BLITZ 車高調。当方がスプリングコンプレッサーを持っていないため、ダンパーとバネをバラしての購入はできません。アトレーワゴン　ハイゼット　ESPELIR リフトアップスプリング。このままのお渡しです。石本康男専用。以下はR magic様HPより、ローフォルムスプリングの説明です。30アルファード agh30 ロアアーム J-LINE。使った感じ、結構この通りじゃないかと感じていました。あきひろ 50/51プリウス ダウンサス。-------デキのいいノーマルショックの性格を活かすため、レートを少し上げてロールを減らす。da64w ファイコネ車高調。ロールの量とロールスピードを “ いい感じに ” 調整できました。樽型強化スプリング 62-120-010 黒。乗り心地に関しては、ノーマルスプリングをさほど変わりません。J-LINE JラインセンタポジションロワアームJLA865 LA600 タント。リアのスプリングを不等ピッチにしたことで、小さい入力はピッチの小さいところが細かく動いてくれるので乗り心地を確保し、ピッチの大きな部分がロールを抑えるという按排です。326power チャクリキダンパー　仏恥義理　マークX クラウン　gs is。フロントにそれを応用するとステアリングのレスポンスが悪くなるため、ほぼ等ピッチにしてます。トヨタ　プリウス　30 50 キャンバーボルト　超鬼キャン　車高調　ローダウン。フロントはリアほど乗り心地に大きく影響しないのです。ハイラックス GUN125 リフトアップブロック。市販ダウンサスの中でも最も低い部類です。シルビア 延長ロアアーム S14 S15。